在汽车空调系统中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约为100℃，而在放热后，温度则降为（）。

进入汽车空调蒸发器的制冷剂为o（） 汽车空调系统中，（）能够将液态制冷剂变为气态制冷剂 关于冷凝器。甲说：制冷剂离开冷凝器时并不总是100％的液体。乙说：少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。（）。 目前汽车空调系统中的制冷剂是（）。 在汽车空调系统中，控制进入蒸发器的制冷剂流量，将高压液态制冷剂转变为低压液态制冷剂的部件是（） 空调冷凝风机的作用是冷却冷凝器表面的温度使冷凝器内部的制冷剂变成气态（） 汽车空调工作时，制冷剂由气态转化为液态的过程是在冷凝器中进行的，通常冷凝器位于的前面，将热量向汽车外部释放，为吸热做准备（） 汽车空调制冷系统在放热过程中，高温高压的过热制冷剂气体进入（）后，由于温度的降低，达到制冷剂的饱和蒸气温度，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的液化气热。 冷凝器中的制冷剂放出热量被空气带走，制冷剂在管内冷凝，这种冷凝器称为蒸发式冷凝器。 冷凝器中的制冷剂放出热量被空气带走,制冷剂在管内冷凝,这种冷凝器称为蒸发式冷凝器。（） ( )用来吸收汽车空调系统中制冷剂中的水分。 机组正常工作时，进入冷凝器的是（）制冷剂。 冷凝器中冷却水温度降低时，其制冷剂的冷凝压力增大。 制冷剂在冷凝器内的温度称为（） 空调制冷工程中可以通过水和制冷剂吸收制冷系统冷凝器排出的热量。 （ ） 冷凝器是汽车空调系统的动力源（） 在汽车空调装置中，冷凝器安装在（） 汽车空调常用的制冷剂为（） 制冷系统运行中，冷凝器输出的制冷剂是（）状态 汽车空调系统中的膨胀阀，能对制冷剂进行降压（）