陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线（），而由此产生（）的误差。
A. 平行；偏离真北
B. 不平行；偏离真北
C. 平行；指向
D. 不平行；指向
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陀螺罗经基线误差是指罗经基线与船首尾线__,而由此产生的__误差（）
A.平行；偏离真北 B.不平行；偏离真北 C.平行；指向 D.不平行；指向
答案
陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线（），而由此产生（）的误差。
A.平行；偏离真北 B.不平行；偏离真北 C.平行；指向 D.不平行；指向
答案
陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线__，而由此产生的__误差（）
A.平行，偏离真北 B.不平行，偏离真北 C.平行，指向 D.不平行，读数
答案
磁罗经的罗经首尾基线应与船的首尾面相（），否则罗经剩余自差增大。
A.平行 B.重合 C.交叉 D.垂直
答案
已知某船罗经指示航向为120°，查表知陀螺罗经的基线误差值为1.5°，不考虑其它误差，则该船的真航向为（）
A.121.5° B.122° C.120.5° D.120°
答案
已知某船罗经指示航向为145°，查表知陀螺罗经的基线误差值为1.5°，不考虑其它误差，则该船的真航向为（）
A.143.5° B.146.5° C.142.5° D.147.5°
答案
已知某船罗经指示航向为120°，查表知陀螺罗经的基线误差值为-1.5°，不考虑其它误差，则该船的真航向为（）
A.118.5° B.121.5° C.120.5° D.120°
答案
陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。
A.有关；有关 B.有关；无关 C.无关；无关 D.无关；有关
答案
陀螺罗经的速度误差与罗经结构__，与纬度的符号（）
A.有关：有关 B.有关：无关 C.无关：无关 D.D：无关：有关
答案
陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。
A.惯性力矩作用在罗经重力控制设备上 B.惯性力矩作用在罗经阻尼设备上 C.惯性力矩作用在罗经几何中心上 D.罗经在船舶摇摆时
答案
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陀螺罗经的速度误差与罗经结构__，与纬与纬度的符号（）
下列（）与陀螺罗经的速度误差无关。
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端________
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）
船舶在海上转向时，船上陀螺罗经会产生__误差（）
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为（）。
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为( )。
舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差。
舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差。
若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。
斯伯利37陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）
阿玛博朗陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）
若陀螺罗经不产生冲击误差,船舶应处在运动状态
斯伯利37E陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）
安许茨系列陀螺罗经无（）误差。
若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在__的航行状态（）
陀螺罗经的速度误差与下列哪一项无关（）。
斯伯利陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，罗经的指北端（）
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