空调故障开门运行（加防护网），限制速度60，高站台40km/h（）

调车作业时，牵引运行限制速度40km/h（） 列控车载设备调车作业时，牵引运行限制速度40km/h（） 发生空调故障，动车组开门运行时，限速（）Km/h，通过高站台时限速（）Km/h。 发生空调故障，动车组开门运行时，限速（）Km/h，通过高站台时限速（）Km/h 列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令（） 空调故障开门运行限速km/h（） 电话闭塞列车运行速度为列车区间限速40km/h（经过设备限速低于40km/h区段时，依然按照限速40km/h运行）（） 动车组列车因空调失效在停车站安装好防护网、打开部分车门后,列车调度员根据司机的报告,向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令（） 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组列车空调失效按规定须打开部分车门、安装防护网时，防护网安装好、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（ ）（通过临靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令。 检验标准加严后，N1仪表指示车速为40Km/h，实测速度应为33～40Km/h（） 检验标准加严后，N1仪表指示车速为40Km/h，实测速度应为33～40Km/h（） 列车推进运行速度不得超过40km/h（） 动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令（） 采用URM模式运行，联锁故障时速限速40km/h（） 动车组列车需开门运行时，防护网安装位置为运行方向车门处（） 调车作业要准确掌握速度，推进运行时，速度不得超过。（A）30km/h（B）40km/h（C）50km/h（D）60km/h（） 《旅客列车空调失效应急处置办法》规定动车组列车空调失效安装防护网、打开部分车门后，通过临靠高站台的线路时限速公里/小时运行（） 根据《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置办法》的规定，动车组因空调故障开门运行时，在车厢内运行方向左侧（非会车侧）车门处安装防护网（） 动车组退行时，运行速度不得超过40km/h（） 调车作业中牵引运行速度不得超过40km/h（）