每列车侧护板更换条磨耗布（）

电力机车制动盘磨耗限度为每侧( )mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。 更换渡板磨耗条时可以直接取下磨耗条（） 整列车贯通道侧护板的数量（） HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧( )mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。 HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧( )mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。 每条磨耗布更换时需要更换的紧固件数量是（） 整列车贯通道侧护板安装座量（） HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧3mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘（） 更换渡板磨耗条需要工器具（） 铸钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于时更换（） 制动盘盘面磨耗运用限度规定每侧磨耗不大于（） 制动盘的磨耗限度为每侧（） 每列车贯通道分别有个渡板和个顶护板（） 苏州1号线每列车客室门架修需要更换胶条的种类有（） 制动盘盘面磨耗剩余厚度运用限度,每侧磨耗不大于mm（） 侧架制动梁滑槽磨耗板卡入式磨耗深度不大于，大于时更换（） HXD3盘式制动摩擦面的任何部位是否超过规定的极限尺寸，磨耗限度为每侧,如果超过规定的磨耗极限值，必须更换制动盘（） 使用游标卡尺测量渡板磨耗条底面距铆钉的深度，若不足mm，则需更换渡板磨耗条（） 写出侧护板及护板支座组成 写出侧护板及护板支座组成