380D动车组塞拉门的脚踏装置为气动式（）

CRH380B型动车组塞拉门的2个限位开关分别是（） CRH3A（统型）动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、_闸片的盘式制动方式 CRH2A（统型）动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片的盘式制动方式（） CRH2A（统型）动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、__闸片的盘式制动方式。浮动式 CRH2A（统型）动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片的盘式制动方式（） CRH5型动车组塞拉门脚踏板遇到障碍物时，脚踏板向其反方向运动，并再次闭合（） CR400AF动车组侧门为电控、电动单扇塞拉门，采用气动压紧密封（） 下面方法能让CRH380B型动车组塞拉门在关闭过程中重新打开（） AC380V空调客车塞拉门气动开门时，脚踏板自动放平（指示灯亮）；关门时，脚踏板自动向上翻转至档块处（） 下列有关气动式内藏门的紧急解锁装置描述错误的是（） CRH380B型动车组塞拉门内部设有（） CRH380D型动车组外门脚踏激活继电器为（） AC380V空调客车塞拉门无气时，脚踏板自动放平（） CRH380A动车组的侧拉门采用型式的内藏侧拉门 CRH380D型动车组在对380D动车组的监控室们的上导轨组件进行润滑时，所用的材料包括有无绒布、异丙醇和道康宁557（） CRH380B动车组在统型车头车上，塞拉门位置比CRH380BL向车体中部移动了mm（） CRH3动车组车厢没有外部塞拉门（） CRH2型动车组动车组塞拉门设置压紧功能,保证车辆的（） 动车组塞拉门在动车组车上采用两种方式来开关门（） CRH380D动车组受电弓采用凹陷式设计，减少来自受电弓的气动噪音（）