83与控制系统一起,可自动调整车身高度的弹性元件是（）

减振器与弹性元件是串联安装的。 自动控制系统一定是闭环控制系统。 使弹性元件产生单位变形所需要的负荷称为弹性元件的（） 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有()的功能。 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有_（ ）的功能。 汽车的悬架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性连接的传力部件。一般由弹性元件、（）三部分组成 自动列车监控系统（ATS）作为地铁信号控制系统的一个重要组成系统，与系统一起工作，实现信号设备的集中监控，并控制列车按照预先制定的运营计划在正线内自动运行（） 弹性元件包括 在情况下,电控悬架系统将会自动降低车身高度（） 挠性联轴器根据是否具有弹性元件分为无弹性元件挠性联轴器和有无弹性元件挠性联轴器两类（） TBZK驼峰自动化控制系统的进路控制机通过串行通信与进路作业管理机联在一起（） 悬架系统常用的弹性元件有：钢板弹簧、（） 以下（）属于汽车悬挂系统中弹性元件 车身高度感应控制有（） ( )用非金属弹性元件构成的弹性联轴器以及用金属弹性元件构成的.弹性元件有摩擦作用的弹性联轴器,除有缓冲作用外,还有减震作用。 弹性元件是弹性压力计的测压敏感元件。同样压力下，不同结构、不同材料的弹性元件会产生不同的弹性变形。() （）是根据弹性元件受力变形的原理，将被测压力转换成弹性元件弹性变形的位移进行测量。 空气制动控制系统一般分为（）空气制动控制系统、（）空气制动控制系统和直通自动空气制动控制系统。 非独立悬架两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮和车桥一起通过弹性元件连接在（） 弹性元件具有（）作用