航空器通常应逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在顺风分量风速不大于m/s时起飞和着陆（）

航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于()。 飞机为什么通常要求在逆风条件下起飞和着陆？ 当后随着陆航空器为3类时,前行起飞航空器已经离地,并且通过距该使用跑道入口米以上,后随着陆航空器可以飞越该使用跑道入口（） 航空器可以在顺风分量风速不大于米/秒时起飞和着陆（） 航空器超过最大允许起飞重量起飞。航空器超过最大允许着陆重量着陆并造成航空器受损。属于（） 飞机的起飞和着陆，应尽量在逆风条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离（） 起飞着陆区是指供航空器着陆、起飞和停放的那部分活动区（） 《第九章》航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于（） 航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆（） 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，根据目视或前面航空器报告确认该航空器前，后机不得开始起飞滑跑（） 塔台管制员发布起飞或者着陆许可前，需确认跑道上无其他航空器和（） 缩小航空器起飞着陆间隔不能用于和随后起飞航空器之间（） 在《运行阶段和地面阶段》（AC-396-AS-2014-06）中，着陆阶段是指自开始着陆拉平，直至航空器脱离着陆跑道或在跑道上停止，或在连续起飞着陆中使用起飞功率。此阶段包括（） 当使用入口内移跑道时，当中型航空器在重型航空器着陆后起飞，中型与重型航空器之间的非雷达间隔的尾流间隔不得小于分钟（） 当跑道侧风在航空器侧风标准附近时，是否起飞或着陆，由（）根据机型自行决定。 跑道侵入：在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误的出现或存在指定用于航空器着陆和起飞的的情况（） 直升机在停机坪上起飞和着陆时，飞越地面航空器的高度不得低于（） 下列关于逆风条件下飞机起飞和着陆描述错误的是（） 若前方着陆航空器未飞越跑道入口，管制员不得向后续航空器发布着陆许可（） 跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或者人员误入指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的情况（）