采用推杆时,为避免运动失真,滚子半径小于凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径ρamin,内凹轮廓则不存在此问题（）

在设计滚子推杆盘形凸轮机构时，轮廓曲线出现尖顶是因为滚子半径 该位置理论廓线的曲率半径（） 滚子从动件盘形凸轮机构的滚子半径应（? ??）理论廓线外凸部分的最小曲率半径。 为避免从动件产生严重的“运动失真”，选择滚子半径时，滚子半径rT与凸轮理论轮廓上的最小曲率半径ρmin的关系应是（） 为避免从动件产生严重的“运动失真”，选择滚子半径时，滚子半径rT与凸轮理论轮廓上的最小曲率半径ρmin的关系应是（） 在设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线中，若出现（），会发生从动件运动失真现象。此时，可采用加大凸轮基圆半径或减小滚子半径方法避免从动件的运动失真。 滚子半径应小于凸轮理论轮廓曲线外凸部的最小曲率半径。 为了避免推杆运动失真，平底推杆凸轮轮廓不能内凹。() 滚子从动件凸轮机构的实际廓线曲率半径等于理论廓线曲率半径与滚子半径之差。即： ra=r - rr 。（ ） 两个理论廓线相同、滚子半径不同的凸轮机构，从动件运动规律不同。() 在设计滚子从动件盘形凸轮机构时，允许凸轮理论廓线有内凹，且内凹段一定不会出现运动失真 具有相同理论廓线，只有滚子半径不同的两个对心直动滚子从动件盘形凸轮机构，其从动件的运动规律（），凸轮的实际廓线（）。 在设计滚子从动件盘形凸轮机构时，轮廓曲线出现尖顶是因为滚子半径该位置理论廓线的曲率半径（） 滚子从动件盘形凸轮的理论廓线与实际廓线? ? ? ? ?? 。 滚子从动件盘形凸轮的理论廓线与实际廓线（） 在滚子从动件盘形凸轮机构中，只要凸轮的理论廓线不变从动件的运动规律不变 根据直动滚子从动件盘形凸轮机构理论廓线与实际廓线的关系，只要将理论廓线上各点的向径减去滚子半径，便可得到实际廓线上各相应点的向径。 加大凸轮基圆半径可以减小凸轮机构的压力角，但对避免运动失真并无效果（） 在设计凸轮机构时，滚子半径必须大于凸轮理论轮廓外凸部分最小曲率半径 在设计凸轮机构时，滚子半径必须大于凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径（） 滚子从动件盘形凸轮的理论廓线和实际廓线之间的关系为()。