10号线关于车载漏缆天线正确的为（）
A. 车载天线通过功分器与车载MR连接，分别安装在车辆两侧底部。
B. 车载漏缆天线安装需根据车辆底部实际安装位置确定，但必须安装在车辆底部的两侧，以便于与轨旁漏缆进行数据通信。
C. 车载漏缆天线可根据车辆提供的安装位置确定相应的安装方式，并与漏缆之间距离不超过2米。
D. 轨旁两段漏缆之间的间距不超过3米，每段漏缆在末端应加上假负载
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10号线关于车载漏缆天线正确的为（）
A.车载天线通过功分器与车载MR连接，分别安装在车辆两侧底部。 B.车载漏缆天线安装需根据车辆底部实际安装位置确定，但必须安装在车辆底部的两侧，以便于与轨旁漏缆进行数据通信。 C.车载漏缆天线可根据车辆提供的安装位置确定相应的安装方式，并与漏缆之间距离不超过2米。 D.轨旁两段漏缆之间的间距不超过3米，每段漏缆在末端应加上假负载
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与传统的天线系统相比，漏缆天线系统具有以下优点（）
A.信号覆盖均匀，尤其适合隧道等狭小空间 B.较高产品的使用寿命和稳定可靠性 C.使用频率宽，场强辐射均匀稳定，高抗压，高抗张强度 D.价格低廉
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四号线车载信标天线的安装高度为（）
A.180mm±2mm B.175mm±3mm C.180mm±3mm D.175mm±2mm
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根据《广州地铁一、二、八号线无线漏缆检修工艺1.0》：开展无线漏缆半年检作业，区间必须停电（）
A.Y B.N
答案
与天线系统相比，漏缆系统具有的优点（）
A.信号覆盖均匀 B.适合隧道等狭小空间 C.多系统同时引入隧道时可大大降低总体造价 D.传输参数更加均匀稳定 E.使用寿命长
答案
3号线中无线通信通过漏缆进行车地通信（）
答案
TD-LTE车载终端TAU部署在列车编组的前后司机车厢，TAU天线安装在司机车厢外侧顶部，分别实现与隧道内顶部漏缆及高架、地面侧面漏缆的通信。（ ）
答案
TD-LTE车载终端TAU部署在列车编组的前后司机车厢，TAU天线安装在司机车厢外侧顶部，分别实现与隧道内顶部漏缆及高架、地面侧面漏缆的通信（）
A.对 B.错
答案
一、二、三号线每列电客车有个车载无线天线（）
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
三号线车载应答器天线底面到轨顶的距离为（）
A.109—240mm B.190—240mm C.190—204mm D.109—204mm
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常州地铁一号线无线子系统专网采用的漏缆型号是（）
漏缆天线度范围内不能有金属障碍物（）
3号线车载信号系统，信标天线内部由那几个部件组成（）
根据《广州地铁PIDS系统2号线车载系统方案》，每列列车有__根天线（）
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3号线信号系统中，LTE漏缆接入RRU所用的合路器有几种类型（）
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关于车载无线天线安装的说法，不正确的是（）
PIS系统在正线地下区间左右线各铺设__条漏缆，并在左右线地下区间分别合用专用无线通信TETRA系统的漏缆（）
PIS系统在正线地下区间左右线分别铺设1条漏缆，并在左右线地下区间分别合用专用无线通信TETRA系统的漏缆（）
关于1号线车载板卡中共使用小板卡PSM几块（）
南京地铁无线车载台所使用的电源电压为10号线（）
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