小型精密车床床身导轨面的终加工，一般采用（）

铸造车床床身毛坯，选择浇注位置时，应使导轨面（） 精密机床床身的导轨的修复，主要采用刮削（） 普通车床床身一般采用（）作为毛坯件。 成批加工车床导轨面时，宜采用的半精加工方法是（）。 成批加工车床导轨面时，宜采用的半精加工方法是()。 在企业不具有大型精密导轨加工机床的条件下，人工是唯一的加工床身导轨的方法（） 卧式车床二级保养时，应检查床身导轨面，要求表面（） 精密，高速设备导轨的修复与调整：一般精密，高速设备的床身是没有地脚螺栓的，其安装属于（），要求床身导轨具有很高的几何精度，因此不允许对床身有强制调平的内应力。 小型数控车床多采用倾斜床身或水平床身斜滑板结构。 磨削床身导轨面时，由于切削热的影响（不考虑其它因素），会使加工后床身导轨面呈（）误差。 精密车床主轴的加工工艺路线一般是怎样安排的？ 对车床床身导轨进行刮研时，选择作为基准导轨（） 中国大学MOOC: 铸造车床床身毛坯，选择浇注位置时，应使导轨面（ ）。 中小型数控车床多采用倾斜床身或水平床身斜滑板结构（） 车床床身导轨面的硬度应（）溜板箱导轨的硬度 普通车床床身浇注时，导轨而应（）。 床身是机床的主体，铣床大部分部件都装夹在床身上，铣床床身一般用（? ? ）铸成，并经过精密的切削加工和时效处理。 中国大学MOOC: 磨削车床床身导轨面时，要求导轨面均匀致密的耐磨层能保持一定深度，其磨削余量小于0.5mm，选择精基准时常采用（ ） 定位方式。 卧式车床经修复后的床身导轨和床鞍结合面均有下降趋势，一般的调整方法是提高床鞍和溜板箱，减小齿轮与齿条的（） 数控编程数控车床的床身导轨倾斜度多为（）