沥青混合料车辙试验试验中，试件最大变形达到25mm时即可结束试验（）

该SMA-16沥青混合料车辙试验，4个平行试件的动稳定度测定值分别为2872次/mm，3190次/mm，3310次/mm和2276次/mm，其平均值为2912次/mm，变异系数为15.9%，则该混合料车辙试验结果评价正确的是（）。   以下为沥青混合料车辙试验的相关条件，正确的是（） 下列有关沥青混合料车辙试验的说法，正确的是（） 以下为沥青混合料车辙试验的相关条件，对的是（） 马歇尔稳定度试验中，当沥青混合料试件达到最大荷载时，其压缩变形量称为（） 沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃（） 沥青混合料车辙试验，试件连同试模一起置于达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于12h 沥青混合料的动稳定度是车辙试验时试件变形进入稳定期后。每产生lmm轮辙变形试验轮所行走的次数（） 沥青混合料车辙试验试件成型后，连同试模一起在常温条件下放置的时间不得少于（） 沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。 车辙试验中，同一沥青混合料或同一路段路面，至少平行试验个试件（） 乳化沥青稀浆封层混合料湿轮磨耗试验中试件的烘干温度为（） 某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。Cl,C2为1.0,该沥青混合料的动稳定度为（） 关于沥青混合料马歇尔试件制作，密度、马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验，请回答以下问题。（5）沥青混合料冻融劈裂试验第二组试件冻融操作正确的包括（） 乳化沥青稀浆封层混合料湿轮磨耗试验中试件的烘干温度为85℃。 弹性建筑涂料低温柔性试验试件尺寸为100mm×25mm（） 车辙试验主要是用来评价沥青混合料的()。 某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412。请对下列各题进行判别： 若成型5Cm车辙试件，一块车辙试件的混合料总质量约为（） 车辙试验的目的是检测沥青混合料的（）性能。 某类型沥青混合料配合比设计过程中需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度测定及车辙等试验项目,请根据相关条件回答下列问题。5）.对于聚合物改性沥青混合料,成型车辙试件后,放置的时间以（）为宜,使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验,室温放置时间不得长于（）。（2018助理真题）