站用电系统重要负荷（如主变压器冷却器、低压直流系统充电机、不间断电源、消防水泵）应采用（），且接于不同的站用电母线段上，并能实现自动切换

所内重要负荷（如变压器冷却器、直流系统等）应采用供电，且接于不同的动力母线，应能够实现装置内部/就地自动切换（） 采用强油循环冷却方式的主变压器冷却器应在接带负荷前投入，主变压器停运后再停冷却器。冷却器在启用应逐台进行（） 油浸式主变压器强油循环冷却器系统冷却器全停,冷却器全停，应定性为缺陷（） 牵引变流器水冷却器与主变压器油冷却器采用复合冷却器（） 当主变冷却器全停，如变压器上层油温达75℃，则延时（ ）分钟，变压器自动跳闸。若主变冷却器全停达（ ）分钟，无论变压器上层油温是否达到75℃，变压器自动跳闸。 主变压器任一冷却器确定为“辅助冷却器控制”时，送上电源后，当主变负荷时或主变油温，该组冷却器油泵和冷却风扇自动停运（） 油浸式主变压器强油循环冷却器系统冷却器切换试验无法进行,冷却器交流总电源无法进行切换，应定性为缺陷（） 依据《站用交流电源系统精益化评价细则》规定，主变压器冷却器应采用（）供电 当主变冷却器全停，如变压器上层油温达75℃，则延时20分钟，变压器自动跳闸。若主变冷却器全停达（ ）分钟，无论变压器上层油温是否达到75℃，变压器自动跳闸。 变压器本体主保护动作跳开各侧断路器时，应检查运行变压器是否过负荷，根据负荷情况投入冷却器。若变压器过负荷运行，应（） 交流机车采用牵引变流器水冷却器与主变压器冷却器采用__ 当主变冷却器全停，如变压器上层油温达75℃，则延时（ ）分钟，变压器自动跳闸。 站用交流电源系统操作后，应重点检查主变压器、直流系统、交流等重要负荷的切换功能正常（） 主变压器备用冷却器投入属于（）信号 当变压器过负荷时，应投入（）冷却器。 主变压器采用（ ）系统冷却。 主变压器运行时，冷却器全部停运，允许带额定负荷运行分钟（） 主变压器不开起冷却器，不许带负荷运行，允许长时间空载运行（） 主变压器任一冷却器确定为“辅助冷却器控制”时，送上电源后，当主变负荷达到时或主变上层油温达到，该组冷却器油泵和冷却风扇自动投入运行（） 高压直流输电系统 ，换流变压器的特点（ ）