主变压器采用（ ）系统冷却。

CRH380D动车组主变压器控制箱主要是为实现主变压器油压、油流、油位、油温的状态监控及主变压器冷却系统的控制（） 主变压器的冷却方式有哪些？ CR400BF型动车组主变压器冷却油温达到℃，主变压器停止工作（） 主变压器油箱内充满了变压器油，变压器油既是绝缘介质，又是冷却介质。 主变压器备用冷却器投入属于（）信号 主变压器冷却方式在自冷无法满足要求时，宜采用（） 主变压器冷却方式为（ ），调压方式为（ ）。 主变压器的冷却方式为风冷型（） 变压器冷却系统故障属于变压器内部故障（） 当主变冷却器全停，如变压器上层油温达75℃，则延时（ ）分钟，变压器自动跳闸。若主变冷却器全停达（ ）分钟，无论变压器上层油温是否达到75℃，变压器自动跳闸。 主变压器备用冷却器投入运行属于__信号 主变压器冷却器强迫油循环故障属于（） 依据《站用交流电源系统精益化评价细则》规定，主变压器冷却器应采用（）供电 CRH1型动车组主变压器元件采用的冷却方式主要是（） CRH1A型动车组主变压器元件采用的冷却方式主要是（） 主变压器组（3相）冷却采用强迫油循环风冷方式，每相变压器装有冷却器，每组冷却器包括（）潜油泵和（）风扇，分别工作在（）、（）、（）和（）四种状态 为防止变压器冷却系统事故，优先选用的变压器（） 油浸式主变压器强油循环冷却器系统冷却器全停,冷却器全停，应定性为缺陷（） 主变压器冷却系统应采用（　）供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现（　）。 电力机车的主变压器都是采用的（）变压器