轮齿撞击可使轮齿齿轮弯曲、压馅，或在超高载荷和摩擦条件下运转的齿轮副由于轮齿的滚动和滑动作用可使齿面材料流动，这种现象叫（）

中国大学MOOC: 齿轮轮齿载荷分布的均匀性是指 。 常见的断齿形式有整个轮齿沿齿根的弯曲疲劳断裂、轮齿局部断裂和轮齿出现裂纹等，发生断齿时齿轮箱箱体振动信号的主要特征有（） 齿轮传动比：是主动齿轮齿数与从动齿轮齿数之积（） 标准圆柱齿轮传动中，大、小齿轮齿根的弯曲应力关系是 传动比是主动齿轮齿数与从动齿轮齿数之比（） 齿轮机构传动比等于从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比 在计算齿轮的弯曲强度时，把齿轮看作一悬臂梁，并假定全部载荷作用于轮齿的()，以这时的齿根弯曲应力作为计算强度的依据。 齿轮传动中，小齿轮齿面硬度与大齿轮齿面硬度差，应取较为合理 齿轮轮齿啮合属于（）。 用交换齿轮齿数分线法车削多线螺纹时，当交换齿轮齿数为__时，才可以用交换齿轮齿数进行分线（） 齿轮传动是利用主动齿轮的轮齿，依次啮合从动齿轮的轮齿来传递动力和运动的一种传动形式（） 模数m反映了齿轮轮齿的大小，模数越大，轮齿越大，齿轮的承载能力越大。 电力机车的传动比为小齿轮齿数与大齿轮齿数之比（） 齿轮齿条式转向器一经拆解，必须调整齿轮齿条间隙（） 在计算齿轮的弯曲强度时，将齿轮简化为悬臂梁，并假定全部载荷作用在轮齿的节圆处，则以此时的齿根弯曲应力作为计算强度的依据 在齿轮传动中，主动齿轮齿数为32，从动齿轮齿数为16时，传动比为（）。 在齿轮传动中，主动齿轮齿数为32，从动齿轮齿数为16时，传动比为（） 在下面的各种方法中，（）不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。 开式齿轮传动设计时，轮齿的弯曲疲劳许用应力应降低20%～40％ 在下面的各种方法中,能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度