高速铁路有砟轨道CPⅢ平面控制网距离观测中误差要求为（）mm

对于新建250~350km／h高速铁路轨道工程，平面控制网在施工前按要求应建立（  ）轨道控制网。 高速铁路有砟轨道有砟轨道几何尺寸检查每检查1遍（） 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准（） CPⅢ平面控制网的距离测量，应采用（）观测法 CPⅢ平面控制网的距离测量，应采用（）观测法 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：CPⅠ、CPⅡ及水准基点埋深至最大冻土深度以下m（） 高速铁路ＣＰⅢ平面控制网主要技术要求相邻点相对点位中误差（） 高速铁路有砟轨道的碎石道砟应采用（） 高速铁路有砟轨道正线应采用()碎石道砟。 高速铁路有砟轨道正线应采用碎石道砟 高速铁路正线有砟轨道应采用混凝土枕 高速铁路轨道结构主要类型分为有砟轨道和无砟轨道两种（） 高速铁路有砟轨道正线应采用Ⅰ级碎石道砟（） 高速铁路正线有砟轨道应采用··········型混凝土枕 高速铁路有砟轨道最大曲线半径为（）m 简述高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度设计要求 高速铁路高程控制网分布设，平面控制网分布设（） 简述高速铁路无砟轨道路基沉降应符合哪些要求 高速铁路有砟轨道基床表层厚度通常为()m。 高速铁路有砟轨道线路检查应坚持的原则（）