单选题

列车发生故障一律由报告行调,车站人员发现危及行车安全的险情,应按下紧急停车按钮()

A. 司机
B. 站务员
C. 值班员
D. 值班站长

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单选题
列车发生故障一律由报告行调,车站人员发现危及行车安全的险情,应按下紧急停车按钮()
A.司机 B.站务员 C.值班员 D.值班站长
答案
单选题
列车发生故障一律由司机报告行调,发现危及行车安全的险情,应按下紧急停车按钮()
A.车站人员 B.司机 C.安全员 D.车站助理
答案
单选题
正线发生行车设备故障,发现故障人员应及时报告行调,由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作()
A.电调 B.环调 C.行调 D.维调
答案
判断题
发现影响行车安全的故障和其他重要情况时,危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站报告()
答案
判断题
电务维修人员发现信号设备故障危及行车安全时,应立即通知车站并积极设法修复,不必报告电务段调度()
答案
单选题
设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时,应果断通知列车调度员(车站值班员)列车并报告险情()
A.拦停 B.阻止 C.扣发 D.扣停
答案
单选题
发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出信号,并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员()
A.停车 B.减速 C.移动 D.发车
答案
多选题
运行中发现危及行车安全情况时,应立即停车,并及时报告车站或列车调度员()
A.塌方 B.落石 C.倒树 D.遇到其他障碍物
答案
多选题
发现客车、、等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,并报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度()
A.车辆轮轴 故障 B.车体下沉(倾斜) C.车辆剧烈 振动 D.车内昏暗
答案
判断题
设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时,应果断拦停列车,迅速设置防护,并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情。车站值班员报告列车调度员()
答案
热门试题
发生突发情况,行车调度人员应及时发布调度命令,在保证行车安全的前提下尽可能维持列车运行。驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时,应及时向行车调度人员报告;遇突发严重危及行车安全的情况,可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员。() 调车指令用语只能由调车指挥人发出,在发现危及人身和行车安全时,其他调车人员无权发出停车信号指令。 设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时,应果断拦停列车,迅速,并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情 发现客车、、等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,并报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员() 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应() 司机发现人员非法进入线路,危及行车安全或非法进入人员人身安全时,须立即停车并报行调,由行调采取行车调整措施() 司机发现人员非法进入线路,危及行车安全或非法进入人员人身安全时,须立即停车并报行调,由行调采取行车调整措施。() 设备管理单位人员发现影响行车的等危及行车安全情况时,应果断通知(车站值班员)扣停列车并报告险情。(高速行规第71条)() 线路发生危及行车安全故障应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车() 调车人员发现危及人身或行车安全情况时,下列做法合理的是() 设备管理单位人员发现行车设备故障,危及行车安全时,应立即,采取措施组织修复,同时报告有关人员() 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车安全和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务或电务人员() 驾驶员.车站 行车人员等发现可能危及 或 的情况时,应及时向行车调度人员报告。( ) 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出,并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员() 铁路职工或其它人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员() 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出(),并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员 动车组列车停站或初起动,当车站值班员接到司机因站、车客运人员发现危及旅客人身安全或行车安全,紧急叫停列车的通知后,应立即报告站长()和列车调度员,由车站值班员组织人员赶赴现场进行处置() 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全应如何处理 调车作业由调车指挥人单一指挥,调车指令用语只能由调车指挥人发出,但在发现危及人身和行车安全时,其他调车人员有权随时发出停车信号指令,司机接收到停车信号后应立即停车,停车后有关人员要立即报告原因() 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出信号,并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员()
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