发动机曲轴材料要求较高的耐疲劳强度和耐磨性，轴颈表面要经过（）。

曲轴要求用强度、冲击韧性和耐磨性都比较高的材料制造，一般都采用（） （）对轧辊的耐磨性，抗蚀性，疲劳强度等有很大影响 渗氮的目的是提高表层的硬度，增加耐磨性，耐蚀性和疲劳强度. 轴常用45钢制造并经处理,以提高耐磨性和抗疲劳强度（） 渗碳处理的目的是使零件表面具有耐磨性及疲劳强度而心部具有（） 表面质量对零件使用性能的影响有：耐磨性、疲劳强度、抗腐蚀性、（）和其他的影响 表面粗糙度对零件的耐磨性.抗疲劳强度.配合性质和抗腐蚀性等均无影响（） 发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（） （）对零件的耐磨性、抗蚀性、疲劳强度等有很大影响。 为了提高气门杆的疲劳强度和耐磨性，一般对其进行（）处理。 零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响（） 零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响（） Ⅴ型发动机曲轴的曲轴主轴颈等于（） 曲轴一般采用强度、刚度、冲击韧性和耐磨性较高的球墨铸铁或合金钢材料制造 对曲轴的主轴颈和连杆颈的沉割圆角槽进行滚压，可提高曲轴的疲劳强度（） 零件的表面质量对其疲劳强度有影响，表面层（）时，其疲劳强度较高。 纤维经过热牵伸后，断裂强度、延伸度显著提高，耐磨性和对各种不同形变的疲劳强度提高（） 研磨后零件表面粗糙度值小，形状准确，所以零件的耐磨性、抗腐蚀能力和疲劳强度都相应提高（） 发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的（）。 发动机曲轴及连杆轴颈应采用()。