发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的（）。

发动机曲轴各道轴颈与轴承的润滑采用（）。 发动机曲轴轴颈磨损量检查可用（）进行。 发动机曲轴轴颈磨损量检查可用（）进行。 发动机在正常使用条件下，曲轴轴承的磨损率（）曲轴轴颈 直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。 直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度（） 直列发动机全支承曲轴的主轴颈数是 常见的发动机曲轴主轴颈的润滑方式为（） 采用修理尺寸法维修曲轴时，学生a说先矫正曲轴弯曲，后磨削曲轴主轴颈。学生b说先磨削主轴颈，后矫正曲轴弯曲。他们说法应该是（） 直列发动机全支承曲轴的主轴颈数等于( )。 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。 135系列发动机曲轴主轴颈与滚动轴承内圈孔是（）。 135系列发动机曲轴主轴颈与滚柱轴承内圈孔是（）。 曲轴磨削时先磨削主轴颈，再磨削连杆轴颈。 直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（ ）。 发动机曲轴轴颈与轴承的配合间隙过小是曲轴产生裂纹的主要原因之一（） 同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（） 曲轴轴颈修理尺寸的确定依据是曲轴轴颈：（）。 磨削曲轴时，应先磨削连杆轴颈，然后磨削主轴颈。 汽油发动机曲轴连杆轴颈与主轴颈平行度误差的大修标准是mm（）