校直轴类零件弯曲变形的方法是凸部受压缩短，使凹部受拉伸长。

轴类零件过量变形的修复方法有（）。 拉深凸、凹模之间的间隙对拉深力、零件质量、模具寿命都有影响。间隙小，拉深力大，零件表面质量差，模具磨损大，所以拉深凸、凹模的间隙越大越好 高精度的轴类零件常采用冷校直来使毛坯余量均匀。 高精度的轴类零件常采用冷校直来使毛坯余量均匀（） 维修工作在对零件矫正时，对于轴类、棒类工件的弯曲变形，应该采用（）来矫正 杆件的四种基本变形为轴向受拉、轴向受压、扭转和弯曲（） 板材弯曲部的外侧受拉，内侧受压，而材料不受应力变化的是（） 矫正由于淬火硬度HRC58~62而变形的轴类零件，可用弯曲法逐步矫正（） 导向零件是保证凸、凹模间隙的部件（） 车削轴类零件不用考虑热变形的影响。 当轴类零件比较细长时，为防止其弯曲变形，必须使用跟刀架和（）作为辅助支承。   工作零件包括凸模，凹模，凹凸模等，是冲裁模中的关键零件（） 导向零件就是保证凸、凹模间隙的部件 切削加工的细长轴类零件为了防止变形，常用（） 用来支承回转零件，只受弯曲作用而不传递动力的轴称为（） 棒料和轴类零件在矫正时会产生变形 试述轴类零件热校正的方法。 拆卸轴类零件前，应了解相关部位的结构和零部件间的配合情况。 拆卸轴类零件前，应了解相关部位的结构和零部件间的配合情况（） 重要的轴（D销轴）类零部件是指凡失效时会导致乘客人身伤害的轴、销轴类零部件，如（）。