电控燃油喷射系统是以和空气流量作为主要参考信号，确定基本喷油量的（）

装有空气流量计的电控系统，属于EFI（）系统。 空气流量计是燃油喷射和点火控制的主控信号发生器，它一般设于（）前。 装有空气流量传感器的电控系统，属于EFI（系统（） 空气质量流量式电控燃油喷射系统主要计量流入气缸的（）。 按照空气流量的测量方式，电子控制燃油喷射系统可分为（）、速度密度方式两种。 当空气流量传感器出现故障，ECU会以怠速（）；（）控制燃油喷射。 空气流量计的功用是测量进入发动机的空气流量，并将测量的结果转换为电信号传输给电控单元。 电控汽油喷射发动机怠速空气阀调节的空气不经过空气流量计的计量。误（） D型汽油喷射系统是利用（）来测量空气流量的。 1981年BOSCH公司研制的利用热线式空气流量传感器测量进气量的燃油喷射系统称为（）。 L型电控燃油喷射系统是根据（）和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。 空气流量传感器的主要作用为感应空气流量的压力，向电脑传递信号，从而控制喷油量（） 空气流量传感器的主要作用为感应空气流量的压力，向电脑传递信号，从而控制喷油量（） 空气流量信号偏弱，会造成（） 空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。 下列哪些系统正常工作时需要空气流量传感器信号（） 叶片式空气流量计主要检测空气的（），并将信号传送至电脑。 叶片式空气流量计主要检测空气的（），并将信号转送至电脑 空气流量计中没有（）式空气流量计。 空气流量传感器是测量电控发动机()的装置。