单选题

某轮真航向356°,罗经差+2°,航速18kn,风流很小,忽略不计,第一次观测某灯塔的罗方位039°,15min后刚好右正横灯塔,则该灯塔的正横距离为()。

A. 2.5nmile
B. 5nmile
C. 4.5nmile
D. 9nmile

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单选题
某轮真航向356°,罗经差+2°,航速18kn,风流很小,忽略不计,第一次观测某灯塔的罗方位039°,15min后刚好右正横灯塔,则该灯塔的正横距离为()。
A.2.5nmile B.5nmile C.4.5nmile D.9nmile
答案
单选题
某轮眼高18m,罗航向040°,罗经差+2°,航速20kn,风流很小,忽略不计,某灯塔高80m,第一次观测灯塔的罗方位355°,15min后刚好左正横灯塔,则该灯塔的正横距离为()。
A.2.5nmile B.5nmile C.10nmile D.15nmile
答案
单选题
某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,罗经航向357°,罗经差-2°,则风流压差为()。
A.-2° B.+2° C.-5° D.+5°
答案
单选题
某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,罗经航向357°,罗经差-2°,则风流压差为()。
A.-2° B.+2° C.-5° D.+5°
答案
单选题
某轮陀螺航向256°,陀罗差-2°,航速16kn,风流很小,忽略不计,第一次观测某灯塔的陀螺方位301°,15min后刚好左正横灯塔,则该灯塔的正横距离为()。
A.2.5nmile B.5nmile C.4.5nmile D.4nmile
答案
单选题
某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,陀螺罗经航向002°,陀螺罗经差-2°,则风流压差为()。
A.-2° B.+2° C.0° D.+3°
答案
单选题
某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,陀螺罗经航向002°,陀螺罗经差-2°,则风流压差为()。
A.-2° B.+2° C.0° D.+3°
答案
单选题
某轮沿某叠标线航行,图示叠标方位为180°,陀螺罗经航向005°,陀螺罗经差-2°,则风流压差为?()
A.-2° B.+2° C.-3° D.+3°
答案
单选题
某轮沿某叠标线航行,叠标方位为358°,罗航向003°,罗经差-2°,则风流压差为()。
A.-3° B.+3° C.-7° D.+7°
答案
单选题
某轮沿某叠标线航行,叠标方位为358°,罗航向003°,罗经差-2°,则风流压差为()。
A.-3° B.+3° C.-7° D.+7°
答案
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若已知某轮罗航向CC=000°,磁差Var=2°W,罗经差ΔC=1°W,则该轮真航向为()。 若已知某轮罗航向CC=000°,磁差Var=2°W,罗经差ΔC=1°W,则该轮真航向为 。 若已知某轮罗航向CC=000°,磁差Var=2°W,罗经差ΔC=1°W,则该轮真航向为()。 某轮沿某叠标线航行,叠标方位为030°,罗经航向030°,磁差1°W,自差2°W,则实测风流压差为()。 某轮沿某叠标线航行,叠标方位为030°,罗经航向030°,磁差1°W,自差2°W,则实测风流压差为()。 某轮沿某叠标线航行,叠标方位为030°,罗经航向030°,磁差1°W,自差2°W,则实测风流压差为 。 某轮沿某叠标线航行,图示叠标方位为210°,罗经航向210°,磁差5°E,自差2°W,则实测风流压差为() 某轮航向正北,航速20kn,视风向不明,视风速接近静风,则真风为()。 某轮航向正北,航速20kn,视风向不明,视风速接近静风,则真风为()。 某船沿某叠标线航行,图示叠标方位为268°,陀螺罗经航向269°,陀螺罗经差-2°,则风流压差为() 某轮计划航向280°,航速18kn,在无风流中航行,0800观测右前方航线附近某物标的陀螺方位324°,陀罗差+1°,在海图上量得该物标与航线的最近距离为6nmile,则船舶右正横该物标的时间预计是()。 某轮航向360°,航速10kn,视风向315°,视风速7m/s,则真风为()。 某轮航向360°,航速10kn,视风向315°,视风速7m/s,则真风为()。 某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为 。 某轮计划航向135º,驶真航向135º,连续定位法实测航迹向140º,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为() 某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向050°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。 某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。 某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向130°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。 某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向050°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。 某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向140°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
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