列车末端继电器线圈得电将被（）所检测

继电器（）是用于检测由机舱进入轮毂的安全链信号是否正常，继电器24K7线圈得电，安全链正常，反之，安全链已断 继电器24K7是用于检测由机舱进入轮毂的（）是否正常，继电器24K7线圈得电，安全链正常，反之，安全链已断。 继电器24K7是用于检测由机舱进入轮毂的（）是否正常，继电器24K7线圈得电，安全链正常，反之，安全链已断 （）线圈将被SIBASKLIP所检测 当接地继电器DJ线圈得电后，其常闭出点断开线圈电路，柴油机卸载（） 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电（） 列车允许牵引的条件为主风缸压力可用继电器得电。 列车进行全常用制动的条件为禁止牵引继电器得电。 列车允许牵引的条件为主风缸压力可用继电器得电（） 所有摩擦制动施加指示灯（）点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电 地铁当列车速度小于km/h，列车速度大于零继电器线圈失电（） 当地铁列车运动时，B车和C车牵引控制单元输出，这样速度>0km/h继电器的线圈得电（） 轮缘润滑继电器得电的条件包括网络监测列车速度高于（） "列车激活后两端72-k102继电器得电情况（ ）。 当一端司机室操作唤醒/休眠旋钮时，睡眠继电器得电，由于有一条睡眠列车线至尾端，故尾端睡眠继电器也得电（） 升弓继电器得电的条件包括满足紧急停车继电器（）。 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（） 紧急牵引继电器得电的条件包括得电或被操作（） 地铁列车应急照明断开继电器得电后，应急照明将打开（）