普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证次垂直天窗，每次不少于分钟（）

正线道岔故障后的影响有哪些 正线及辅助线道岔故障按影响分为等级（） 道岔的定位：双线车站正线进站道岔，为正线开通的位置（） 双线车站正线进站道岔的定位为（） 双线车站正线进站道岔的定位为（） 影响上、下行正线的联动道岔检修应在进行（） 正线与到发线连接应采用号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用12以上道岔（） 道岔定位中双线车站正线进站道岔，为开通的位置（） 普速铁路双线“V型天窗”区段，一线作业时不得影响行车设备的正常使用 中断正线行车：系指不论事故发生在区间、车站或车场，造成运营正线双线之一（上下行线之一）不能通行后续客运列车的，即为中断正线行车（） 高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔，与到发线连接应采用18号可动心轨道岔，两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔，始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔（） 道岔与交叉组合设备包括：单式交分道岔、复式交分道岔、单渡线道岔、交叉渡线道岔（） 渡线道岔采用模式（） DK代表渡线道岔（） 在站线道岔上施工，该道岔，设置两面黄色的移动减速信号。（《普速铁路工务安全规则》第2.2.9条）（） 普速铁路步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行（）