铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指（）
A. 在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量
B. 填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
C. 铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
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铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指（）
A.在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量 B.填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差 C.铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
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客运专线桥梁无砟轨道，墩台基础工后均匀沉降mm（）
A.≤5 B.≤10 C.≤20 D.≤30
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客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。
A.早强水泥； B.硅酸盐水泥； C.普通硅酸盐水泥。
答案
铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（ ）。
A.CRTSⅠ型板式无砟轨道 B.CRTSⅠ型双块式无砟轨道 C.CRTS Ⅱ型双块式无砟轨道 D.CRTS Ⅲ型双块式无砟轨道 E.CRTSⅢ型板式无砟轨道
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客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。
A.试验室、现场、支承层； B.试验室、现场； C.现场、支承层。
答案
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土电通量应小于（）。
A.1000C； B.1200C； C.1500C。
答案
客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）。
A.5mm B.10mm C.15mm
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客运专线无砟轨道验收采用哪几本规范？
答案
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土抗冻性能应满足（）。
A.F200； B.F250； C.F300。
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客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
A.1100 B.11000 C.110000
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳性能试验，经（）次荷载循环。
客运专线铁路无砟轨道支承层，对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目（）。
客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土28天抗折强度（）。
客运专线铁路无砟轨道支承层，现场湿润养护时间应持续不少于（）。
根据目前的技术发展趋势，时速350km客运专线采用无砟轨道，时速250km客运专线采用有砟轨道（）
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳试验结束后，卸载后残余裂纹宽度不大于（）mm。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土的抗冻性能的要求为（）。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土的电通量应不小于（）。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土的抗冻性能的要求为（）
客运专线铁路无砟轨道支承层采用立模浇注工艺时的工序是什么？
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土现场浇筑，每块板浇筑时间不宜超过（）。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土现场浇筑，每块板浇筑时间不宜超过（）
客运专线铁路无砟轨道支承层采用滑模摊铺工艺时的工序是什么？
客运专线无砟轨道支承层材料分（）和低塑性混凝土。
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳破坏强度不低于（）的设计破坏强度。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，脱模时，轨道板表面与周围环境温差不应大于（）。
客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土支承层检验，单个芯样的强度（）
客运专线无砟轨道支承层，水泥比表面积不应大于（）。
桥上客运专线断缝允许值：无砟轨道一般（）
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