船舶搁浅后,为防止船体受风流浪的作用而情况恶化,首先（）

短时间不能安全脱险的搁找船舶，应设法固定船体，其目的是上_。①在风流作用下,不再向岸边更浅处搁上;②不被风流作用而造成打横;③增大船体浮力（） 船舶发生中拱变形时,船体受( )弯矩作用,上甲板受( ),船底受( ) 船舶搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是：（）Ⅰ、扩大船体损伤Ⅱ、损坏车舵Ⅲ、损坏主机Ⅲ、损坏主机 船体搁浅情况的调查有哪些内容？ 船体搁浅情况的调查有哪些内容 船舶的船体部分搁浅时如发现某部位搁浅后的吃水（）搁浅前的吃水又（）舷边水深，则表明该部位未搁浅 搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。（） 船舶搁浅后,如果船体是活动的,则存在哪些危险？①偏转;②向岸推移;③礅底;④加重搁浅（） 对搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏（） 船舶搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是：（）Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没 短时间内不能安全脱险的搁浅船舶应设法固定船舶,其目的是:①避免在风流作用下向岸漂移;②避免在风流作用下造成打横;③避免在涌浪作用下造成蹲底;④避免在风流作用下造成尾淹（） 船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是I.损坏主机;Ⅱ使船体或车舵的损伤进一步扩大;Ⅲ.甚至造成船舶迅速沉没（） 船舶搁浅后，应对换浅船的态势进行初步评估，内容包括_①天气和海况及预报:②船体周围的水深:③吃水和纵倾;④船舶损坏情况（） 船舶发生搁浅后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅部位情况。 通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水，说明此处船体（） 船舶发生搁浅/触礁后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅/触礁部位情况。 搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是①损坏主机；②使船体或车舵的损伤进一步扩大；③甚至造成船舶迅速沉没（） 船体外板的作用是能够保证船体的水密性，使船舶具有浮性和载运能力，与船舶骨架一起共同保证船体的强度和刚性，承担舷外水压力、波浪冲击力、坞墩的反作用力、外界的碰撞、挤压和搁浅等作用力。 船体外板的作用是能够保证船体的水密性，使船舶具有浮性和载运能力，与船舶骨架一起共同保证船体的强度和刚性，承担舷外水压力、波浪冲击力、坞墩的反作用力、外界的碰撞、挤压和搁浅等作用力（） 船舶遇中尾部搁浅时，轮机部首先应（）