航迹向与真航向的差值称为（）

某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（） 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向135º，驶真航向135º，连续定位法实测航迹向140º，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（） 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为 。 某船计划航向1350,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向130°,则该船实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（） 某船计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该船实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（） 某船计划航向315°,驶真航向315°,连续定位法实测航迹向320°,则该船实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（） 某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。 某船真航向120°船速15kn,流向正南,流速3kn。则该船航迹向为（） 某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。 能使船在规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称：（） 某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。 某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮应驶的真航向为__（） 已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。