在L型EFI系统中用什么检测进入气缸的空气量？

空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于L型EFI系统（） L型电控燃油喷射系统是指利用（）检测进气量，ECU根据进气量确定基本喷油量 发动机在进气过程中，实际进入气缸的充气量与大气状态充满气缸容积的空气量的比值，称为容积系数。 发动机在进气过程中，实际进入气缸的充气量与大气状态充满气缸容积的空气量的比值，称为容积系数（） 柴油机负荷调节是通过改变（）而进入气缸的空气量基本不变 进入焦炉燃烧系统的空气量偏小时（） 柴油机每个工作循环中实际进入气缸的空气量与在进气管状态下可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比，称为柴油机的（） 4L-20/8型空气压缩机冷却水先进入一级气缸水套，再进入二级气缸水套（） 电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。 在电控汽油喷射系统中用或进气歧管绝对压力传感器两种方式测量进入汽缸的空气量（） EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。 什么叫燃烧理论空气量、过剩空气量、实际空气量？ 什么叫理论空气量？什么叫实际空气量？ 什么是实际空气量？为什么按实际空气量供应空气？ 换气过程中进入气缸内的新鲜空气量越多,燃烧后的发热量就越少。 在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使空气通过短管进入气缸，高速时使空气通过长管进入气缸。 在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使空气通过短管进入气缸，高速时使空气通过长管进入气缸（） 已经理论空气量，实际空气量分别为L理，L实，则α为（） 发动机电控系统中用于检测发动机进气量的元件是（ ?） 电控燃油喷射发动机D型EFI采用质量流量的方式测量进气量（）