列车两端半自动车钩在空气弹簧充气AW0工况下距轨面高度，应为660±10mm（）

头车半自动车钩测量钩头中心至轨顶面的距离（充气状态），距水平轨顶面mm（） 列车AW0空载总重为（） 车钩缓冲装置运用限度要求，车钩中心高度（空气弹簧充气状态）为mm（） 以南宁地铁二号线电客车为例，在空气弹簧充气状态下，保压5min，直到空气弹簧的工作高度不再发生变化。再通过调节高度阀控制杆来调节空气弹簧上平面到轨面的距离为875mm，并保证每个空气弹簧上平面在充气、放气两种状态下距轨面的高度差值不小于20mm（） 空气弹簧上表面距轨面的距离为（） 昆明地铁3、6号线电客列车AW0工况下保压制动时制动缸压力值为（） 车钩缓冲装置运用限度要求，密接式车钩中心高度（空气弹簧充气状态）为（） 昆明地铁3号线电客列车AW0工况下100%快速制动时制动缸压力值为1.85bar（） AW0工况下各种制动时制动缸预控压力标称值允许误差为（） 车钩中心高度（空气弹簧充气状态）运用限度最高不大于mm（） 扭力杆在检修中要检查两端扭臂中心高，一般扭力杆扭臂球形关节中心在空气弹簧没气时比扭杆中心低，空气弹簧充气时比扭杆中心高（） 客车15号车钩中心高度运用限度（空气弹簧充气状态）830-890㎜（） 运用客车车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最高限度不超过mm（） 空气弹簧调节杆上升或下降（）以后，空气弹簧才开始排气或充气。 车体刚度满足上挠度要求，在 AW0 载荷工况时上挠度__（） 一列AW0列车以的速度与另一列车处于停放制动的AW0列车碰撞时，车钩及缓冲器系统能有效地吸收其碰撞能量，除可压溃变形管外，车体及车钩其它部件均不损坏（） AW0定义（） 3号线AW0工况下各种制动时制动缸压力值允许误差±0.3bar（） 空簧充气后检查车体支撑面（空气弹簧上平面）到轨面之间的距离。左右高度差不大于3mm（） 全自动车钩距轨面距离为（）