昆明地铁3号线电客列车AW0工况下100%快速制动时制动缸压力值为1.85bar（）

6号线电客列车在AW0状态下，信标天线高度的设计值为（） 昆明地铁3号线电客列车停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在的坡道上（） 昆明地铁6号线电客列车载客AW1为定员载荷（） 昆明地铁3、6号线电客列车在保持制动时，将采取最大常用制动力（） 昆明地铁3号线两列AW0电客列车以km/h的相对速度相互连接或相互碰撞时，冲击能量全部由能量可复原的车钩缓冲器吸收（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速运行（） 昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是制动（） 2号线电客车在AW0状态下，初始速度不小于40km/h，快速制动距离（） 昆明地铁3号线电客列车防滑阀安装于与制动缸之间（） 昆明地铁3号线电客列车具有集中控制的强迫缓解功能，强迫缓解功能可缓解快速制动和（） 昆明地铁3号线电客列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加（） 昆明地铁3号线电客列车当速度降到时，TCMS发出“停车制动请求指令”（） 昆明地铁3号线电客列车设计速度为km/h（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速50km/h运行（） 昆明地铁3号线电客列车电制动由制动控制单元（BCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（） 昆明地铁3号线电客列车旅行速度为km/h（） 昆明地铁3号线电客列车ATC复位时间需要60秒（） 昆明地铁3号线1列电客列车安装个受流器（）