曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。

通常解决曲轴弯曲的办法为：校正或磨削。 活塞移动一个行程，相当于曲轴转动360度曲轴转角。 检查曲轴的弯曲变形应采用（）来测量。 曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法 如何测量曲轴的弯曲度？校正的方法有哪些？ 如何测量曲轴的弯曲度？校正的方法有哪些 采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。 冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（）倍，并保持2~4min。 测量曲轴中间主轴颈的径向圆跳动量，是判断曲轴弯曲变形的主要方法。 曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。 对于小型曲轴的弯曲变形可采用（）法校直. 曲轴弯曲会导致曲轴主轴承产生敲击响声。 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量，是判断曲轴弯曲变形的主要方法之一。 造成曲轴承载后的弯曲变形的原因有（）。 曲轴磨修后，曲轴的弯曲度不得大于（）mm。 曲轴磨修后，曲轴的弯曲度不得大于（）mm 在校正发动机曲轴弯曲时，应一次完成。 曲轴臂距差反映了曲轴的弹性弯曲状况，同时也反映了永久变形状况。 曲轴臂距差反映了曲轴的弹性弯曲状况，同时也反映了永久变形状况（） 测量曲轴的弯曲使用（）