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以下对减推力爬升描述正确的是()
多选题
以下对减推力爬升描述正确的是()
A. CLB 1提供减小3%N1 (约10%推力)的爬升限制
B. CLB2提供减小6%N1 (约20%推力)的爬升限制
C. 减推力爬升N1值显示在爬升页面上
D. 在15,000英尺以上,自动删除任何减推力爬升选择
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以下对减推力爬升描述正确的是()
A.CLB 1提供减小3%N1 (约10%推力)的爬升限制 B.CLB2提供减小6%N1 (约20%推力)的爬升限制 C.减推力爬升N1值显示在爬升页面上 D.在15,000英尺以上,自动删除任何减推力爬升选择
答案
单选题
在什么高度,FMC会自动将减推力爬升设置值逐渐增加到全额爬升推力?()
A.10000英尺 B.12000英尺 C.15000英尺 D.18000英尺
答案
单选题
使用假设温度减推力起飞,会影响减功率爬升的自动选择,以防止爬升N1大于减推力起飞的N1值()
A.对 B.错
答案
单选题
如果在起飞基准(TAKEOFFREF)页选定了一个减推力起飞,FMC会按需重新计算减爬升1(CLB-1)和减爬升2(CLB-2)数值,以防止爬升N1数值大于减推力起飞的N1数值,此说法是否正确?()
A.正确 B.错误
答案
单选题
使用假设温度减推力起飞会不会影响减功率爬升N1的自动选择()
A.会 B.不会
答案
主观题
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答案
多选题
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答案
多选题
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答案
单选题
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A.10000英尺 B.15000英尺 C.20000英尺
答案
单选题
在N1限制页选择CLB2,飞机到达多高时,减功率爬升没置连增加全额爬升推力?()
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答案
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