在减推力爬升、巡航阶段，FMCN1目标值比N1限制值（）

灵活推力起飞推力的减小量不得超过全额起飞推力的__%，N1不可小于相同飞行条件下的最大爬升N1（） 在N1限制页面，FMC已自动选择了CLB1,人工再选择全推力爬升是否可以？（） 通过输入假设温度减推力起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（） N1模式通常在以下哪几种飞行阶段中使用：1．起飞阶段；2．爬升阶段；3．巡航阶段；4．最大推力复飞阶段；5．着陆阶段（） 在N1限制页面,FMC已自动选择了CLB,人工再选择全推力爬升是否可以（） 在N1限制页面，FMC已自动选择了CLB-1,人工再重新选择全推力爬升是否可以？（） 在N1LIMIT页面，爬升降额定推力CLB-2提供降低__N1（） 通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞，FMC将限制N1最多减到多少？（） 通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（） FMC在N1限制页面上提供CLB1和CLB2可减小额定的爬升推力和（） 在THRHLD之后推力应该在+\_2%N1稳定。PM可以按需调整推力,在目标N1的之间（） 如果两个EEC的推力限制不同,FMGEC如何计算推力目标值:（） 已知A320最大爬升推力爬升，空调开，发动机和机翼防冰开，航路爬升高度35000FT，总温（TAT）-35℃，根据表38确定最大爬升推力N1值（） 已知A320最大爬升推力爬升，空调开，发动机和机翼防冰开，航路爬升高度31000FT，总温（TAT）-5℃，根据表38确定最大爬升推力N1值（） 在N1限制页选择CLB2，飞机到达多高时，减功率爬升设置逐渐增加到（） 指标考核分值的基数公式为：单项指标分值＝[1±（实际完成值－目标值）÷目标值]×（权重×100）（） 飞行过程中的自动油门推力N1限制值由下列哪个部件计算的（） 巡航页,TURBN1（颠簸N1）（） 在N1限制页面选择的CLB-l和CLB-2，所提供的爬升N1减少量分别为（） 使用输入假设温度来减推力起飞，绿色的基准N1游标显示（）