单选题

“双机牵引”制式中,调定反位密贴时,在第三连接杆处,尖轨与基本轨间放厚宽200mm的铁板,不得锁闭道岔()

A. 2mm
B. 4mm
C. 6mm
D. 8mm

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单选题
“双机牵引”制式中,调定反位密贴时,在第三连接杆处,尖轨与基本轨间放厚宽200mm的铁板,不得锁闭道岔()
A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm
答案
单选题
“双机牵引”制式中,副机调整密贴时,在第三连接杆处,尖轨与基本轨间放厚宽20mm的铁板,道岔不得锁闭()
A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm
答案
单选题
单机牵引道岔用钩锁器在尖轨与基本轨密贴一侧的第一连接杆下方轨枕空隙处钩锁道岔()
A.正确 B.错误
答案
判断题
单机牵引道岔用钩锁器在尖轨与基本轨密贴一侧的第一连接杆下方轨枕空隙处钩锁道岔。
答案
单选题
尖轨尖端至第一连接杆中心不密贴不大于mm()
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
单选题
人工办理进路,单机牵引道岔用钩锁器在尖轨与基本轨密贴一侧的第二连接杆下方轨枕空隙处钩锁道岔()
A.正确 B.错误
答案
多选题
道岔牵引点(分动外锁闭锁闭杆处,联动尖轨牵引点尖轨连接杆处)及密贴检查处,尖轨与基本轨、心轨与翼轨在下列情况下应满足的要求()
A.单点牵引道岔牵引点及多点牵引道岔第一牵引点中心线处密贴尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)间有4mm及以上水平间隙时,其余密贴段牵引点中心线处有6mm及以上水平间隙时,尖轨牵引点间有10mm及以上水平间隙时,不应锁闭或接通表示 B.单点牵引道岔牵引点及多点牵引道岔第一牵引点中心线处密贴尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)间有4mm及以上水平间隙时,其余密贴段牵引点中心线处有6mm及以上水平间隙时,不应锁闭或接通表示 C.直向通过速度大于120km/h小于或等于160km/h的道岔,尖轨牵引点间有10mm及以上水平间隙时,不应接通道岔表示 D.直向通过速度大于160km/h的道岔,在两牵引点间有5mm及以上水平间隙时,不应接通道岔表示
答案
主观题
双机牵引道岔用钩锁器在尖轨与基本轨密贴一侧的牵引点动作杆后方转辙机安装角钢空隙处钩锁道岔
答案
判断题
道岔不密贴是指道岔在静止状态下,道岔尖轨尖端与基本轨在第一连接杆处或锁闭杆处的水平间隙大于10毫米()
答案
判断题
电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连,随道岔动作,用来检查尖轨是否密贴,以及在定位还是在反位
答案
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ZD6-E、ZD6-J双机牵引道岔各牵引点处的尖轨与基本轨密贴应满足哪些要求? 双机牵引道岔用钩锁器在尖轨与基本轨密贴一侧的第一牵引点动作杆后方转辙机安装角钢空隙处钩锁道岔。 电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在(),并应与表示杆、道岔第一连接杆平行 长沙地铁正线道岔为9号ZDJ9道岔,属于双机牵引,安装有检测杆、动作杆、第一连接杆、第二连接杆() 道岔牵引点及密贴检查位置处,尖轨与基本轨、心轨与翼轨的密贴检查标准?() 列车运行速度大于160km/h区段的道岔密贴检查,多点牵引道岔,尖轨、心轨第一牵引点处密贴尖轨与基本轨有()及以上水平间隙时;密贴尖轨牵引点间有()及以上间隙时,不应锁闭接通道岔表示 道岔在定位和反位时,在密贴段的牵引点位置,尖轨与基本轨间有mm及以上间隙时不锁闭() 在道岔动作杆附近或在基本轨之间进行检修,清扫工作时,应在道岔尖轨第一连接杆处尖轨与基本轨间放入_ 三开道岔开通左向位或右向位时,密贴侧中的长尖轨和同侧基本轨相互密贴并与同侧短尖轨相互,另一侧长尖轨与基本轨() 人工办理进路“六步曲”中“四确认”:手指尖轨呼:“开通定/反位,尖轨密贴”,另一人应答确认。() (GB__T50578-2018)转辙机安装,转辙机动作杆与密贴调整杆应__,并应与表示杆、道岔第一连接杆__处于什么状态() 外锁闭装置各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和锁闭量定、反位两侧应均等() 外锁闭装置各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和锁闭量定、反位两侧应均等() 尖轨动程是指在第一连接(拉杆)处,尖轨与基本轨的_______ 用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置,第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有4mm及以上间隙时,不得接通道岔表示;当尖轨或心轨从密贴位斥离至5mm及以上间隙时,应断开道岔表示() 动作杆和密贴调整杆安装在一条直线上,并平行于道岔第一连接杆,三杆应与基本轨垂直,偏差不超过50mm() 尖轨与基本轨不密贴或假密贴会产生尖轨与磨耗() 当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有()及其以上间隙时,不能锁闭或开放信号机 道岔第一牵引点处,当尖轨或心轨从密贴位斥离至及以上间隙时,应断开道岔表示() 外锁闭装置各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和锁闭量定、反位两侧偏差应不大于mm()
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