每条轮轴、轮正确、车轴探测结束后，须使用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的磁粉探伤标识“MT”（）

车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、轮轮的加工部位（） 已有铲槽或轴端有++标记的车轴再发现裂纹时轮正确根据情况继续使用（） 轮对超声波探测结束后，如没有发现裂纹则不做标记，但如发现车轴有缺陷时，必须使用白铅油做出标记，注明缺陷性质和位置（） 车轴制造标记须（） 每根空心车轴探测结束后，均须填写（） 轮轴、轮对在施行段修及以上修程时，车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外），须施行（） 每根车轴探伤结束后，应使用标记笔在轴身画出明显的磁粉探伤检查标识，确认有缺陷的车轴应使用红油漆在缺陷处做出标识，并注明缺陷性质和位置（） 轮轴轮对的检修项目及修程标记中，报废车轴标记为（） 探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）。探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统—52A）（） 轮轴、轮正确、车轴探伤用荧光磁粉颗粒度目数应小于280目（） 提速轮轴：是指适用于运行速度的轮轴。车轴须为；车轮型号须为HDS，HDZ（） 轮轴新组装及检修及检修须详细检查各零部件的技术状态，轮正确、车轴、车轮加工、新组装及检修须符合《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》的规定和相应图样要求（） 涂打轮轴入厂标识。因车轴存在缺陷判定为入厂的轮轴，需在轴身或轴端上用白铅油涂打“×”标记,标记高为mm（） 货车轮轴轴颈碰伤超限时，须更换车轴（） 铁路货车车轴、车轮、轮正确、轮轴、轴承实行质量保证，时间统计精确到年（） 跑合结束后将轮轴做好标记，并移动到交检交验区。经交验轮轴，进入下道工序（） 车辆颠覆或脱轨事故卸下轮正确的车轴外露部位，须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（） 轮轴、轮正确、车轴磁化后，应及时观察磁痕显示。标出转动“起始”标识，保证转动2周以上，所有探伤部位不漏检（） 轮轴、轮正确、车轴磁化后，应及时观察磁痕显示。标出转动“检查”标识，保证转动1周以上，所有探伤部位不漏检（） 轮轴、轮正确退磁后，在距探伤机3m以外，用磁强计在车轴两端的中心孔附近测量（）