汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。

汽车制动器分为鼓式制动器和（）。 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。 制动器操纵力的要求是（） 扶梯制动器包括工作制动器、()制动器和辅助制动器。 对常闭式制动器而言，制动器驱动机构被称为（）。 汽车制动器制动力（）地面制动力。 制动器制动力即为汽车制动力。 汽车行车制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两种（） 汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。 （）制动器被称为自增力式制动器 （）制动器被称为自增力式制动器 制动器线圈断电时制动器() 制动器线圈断电时制动器（） 制动器线圈通电时制动器（）。 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） 制动系统由两大部分组成：制动器和制动操纵机构。() 为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。