汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。

乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（） 乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（） 带有驻车制动器的盘式制动器兼有汽车行驶制动和驻车制动功能。 制动器是依靠摩擦而产生制动作用，行车上用的制动器主要分为（）三种。 对于相同的踏板力，双向自増力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。 ()汽车脚踏驻车制动器使用时，第一脚踩下驻车制动器有效工作，再踏下可解除制动。 汽车驻车制动器是通常制动（ ）。 对于相同的踏板力，双向助力式制动器比领从式制动器产生更大制动力（） 制动器是靠而产生制动作用（） 由于电动与液压系统所组成的装置的作用，使制动器产生制动作用，称为（）式制动器。 汽车驻车制动器通常是制动（） 驻车制动器的作用是使汽车停放可靠，便于上坡起步，并可在行车制动失效后临时使用，或配合行车制动进行紧急制动。 制动器的制动作用是依靠磨擦力。() 影响汽车制动距离的主要因素是制动器踏板力的大小（） 影响汽车制动距离的主要因素是制动器踏板力的大小（） 制动系由产生制动作用的（）和操纵制动器的传动机构组成 汽车驻车制动器又称（ ）。 汽车驻车制动器又称() 胶轮车驻车制动器和车轮制动器处于一体，制动力作用在（） 汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。