高速铁路发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落、动车组停电、降弓（换弓）等异常情况时，供电调度员应协调列车调度员，及时办理列车等行车限制措施，同时组织供电人员登乘后续列车巡视检查设备（）

接触网零部件技术条件应符合现行行业标准《电气化铁路接触网零部件技术条件》TB/T2073和《电气化铁路接触网零部件》TB/T2075.1~TB/T2075.23的规定（） 高速铁路，接触网故障跳闸，重合失败，供电调度应立即（） 高速铁路接触网零部件性能下降、状态劣化，判定即将或基本达到寿命时，应纳入精修项目，进行更换（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，零部件检验结果应纳入分析诊断和质量鉴定报告，作为接触网设备维修的依据（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，供电段负责高速铁路接触网现场抢修（） 高速铁路接触网故障跳闸原因不明时，供电调度应及时通知（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查，对跳闸原因进行分析（） 下列零部件属于刚性接触网的有（） 哪项不属于刚性接触网零部件（） 接触网零部件材质选择要考虑减轻柔性架空接触网的悬挂重量，并使零件与线索实现同类材质的匹配（） 接触网结构是指根据接触网供电需要由接触网零部件组合而成的，只能完成一项功能的形式（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，发生高速铁路接触网覆冰及覆冰融化脱落时段，列车限速公里/小时及以下运行（） 接触网零部件使用寿命不少于（） 接触网零部件适用的环境温度为（） 发现接触网汇流排下垂、水平腕臂折断或其它零部件脱落侵限时 ( ) 。 高速铁路接触网，接触线悬挂点高度不宜小于（） 高速铁路接触网零件紧固用力矩扳手进行紧固 高速铁路接触网零件紧固用活口扳手进行紧固 接触网零部件应优先采用耐腐蚀、强度高的零部件，悬挂零件轻型化。主要的受力件（如接头、下锚件等）不得使用可锻铸铁。 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，在动车段（所）发生供电跳闸时，供电调度员应及时与列车调度员联系（）