高速铁路电力系统跨所送电，应逐段试送，从跨所端开始逐个箱变试送电，送电同时监视线路电压，特别是末端电压，当线路电压上升接近额定电压10%时，停止再向前送电（）

高速铁路电力系统承担着铁路运输“”指挥、通信信号、旅客服务等系统供电任务（） 根据《铁路技术管理规程》高速铁路部分，电力系统非正常情况下，用户受电端供电电压允许偏差为（） 高速铁路电力SCADA系统在正常运行情况下，通过监视电力系统运行情况，优化电力系统检修方式，达到经济运行的目的（） 高速铁路电力SCADA系统在正常情况下，通过监视电力系统运行情况，优化电力系统运行方式，根据电力系统的网电压合理控制“”，改善供电质量，到达经济运行目的（） 高速铁路电力SCADA系统在正常情况下，通过监视电力系统运行情况，优化电力系统运行方式，根据电力系统的网电压合理控制“”，改善供电质量，到达经济运行目的（） 高速铁路T线故障跳闸，重合失败，供电调度应要求供电臂内电力机车、动车组逐台升弓，逐次试送电（） 高速铁路变配电所和贯通线路中性点“”跨所供电时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%（） 高速铁路电力变、配电所通过SCADA系统远动“”（） 高速铁路牵引供电系统一般由（）系统、变电系统、（）系统、SCADA系统、电力系统等构成。 变电所负担着从电力系统的任务（） 高速铁路电力系统的维护管理工作:实行“”和铁路局、供电段、维管段的两种分级管理模式（） 在高速铁路电力系统运营维护工作中，电调中心通过SCADA系统，实现“”功能（） 在高速铁路电力系统运营维护工作中，电调中心通过SCADA系统，实现“”功能（） 高速铁路电力系统的维护管理工作:实行铁路局、供电段和铁路局、供电段、维管段的两种分级管理模式（） 高速铁路电力系统的维护管理工作:实行铁路局、供电段和铁路局、供电段、监管车间的两种分级管理模式（） 为了提高高速铁路电力系统的“”和应急处置能力，应用先进的计算机和通信技术，将高速铁路电力设备纳入电力SCADA系统进行远程监视和控制（） 高速铁路电力变、配电所通过“”系统远动操作、监视（） 高速铁路变配电所和贯通线路高铁变配电所原则上不应跨所供电。针对相邻两个或三个配电所外部电源“”情况下，贯通线路可以跨所供电（） 高速铁路变配电所和贯通线路中性点经消弧线圈接地系统、不接地系统跨所供电时，电缆贯通线路补偿量“”70%（） 高速铁路电力系统的运行的安全可靠性，是整个电力SCADA系统正常运行的先决条件（）