新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货（）
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新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货。
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新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前，货舱内要先惰化，然后才能装货（）
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新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。
A.应对货油舱充惰进行惰化 B.因舱内已除气，不必惰化 C.根据情况确定是否惰化
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新接或刚出坞的油船货油舱惰气进行惰化时，效果最佳（）
A.多舱一组同时充惰时，从上部进入的惜气应保持0-100毫米水柱的压力 B.多舱一组同时充惰时，从上部进入的惰气应保持200-250毫米水柱的压力 C.多舱一组同时充惰时，从上部进入的惰气应保持500-750毫米水柱的压力
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新接的或刚出坞的油船货油舱惰气进行惰化时,己取得最佳效果（）
A.一次可进行一到三个舱同时充注，充注时间以充入3-4倍舱容惰气 B.一次可进行二到四个舱同时充注，充注时间以充入2-3倍舱容惰气 C.一次可进行四到五个舱同时充注，充注时间以充入2-3倍舱容惰气
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新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气。
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新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气（）
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油船进入装货港前都（）惰性气体。
A.预先排除货舱 B.预先检测 C.预先充入 D.在装货前根据货舱情况处理
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舱内作业主要是指油船进坞时在舱内进行冷热工作业以及临时性的检查或修理。
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舱内作业主要是指油船进坞时在舱内进行冷热工作业以及临时性的检查或修理（）
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油船装货时，应向货油舱内充注惰性气体。
油船装货时，应向货油舱内充注惰性气体（）
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惰化的油船货舱是指（）
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新建油船设置专用压载舱的优点是：（）①、防止海洋污染；②、减轻货油舱结构腐蚀；③、提高强度、抗沉性；④、缩短停港时间；⑤、增加了油船的有效载货舱容
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