（）汽车的转向机构、前轴、车架的变形和磨损以及转向轮定位变化就是造成转向轮侧滑原因。

前轮定位能使汽车保持（）稳定、转向轻便、（）以及减少轮胎和转向系零件的磨损。 前轮定位能使汽车保持（）稳定、转向轻便、（）以及减少轮胎和转向系零件的磨损 汽车转向轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。（） 汽车转向轮定位包括 汽车转向轮定位的参数有（）、（）、（）和（）。 汽车前桥因磨损和变形会改变前轮定位，引起摆头或转向沉重。 汽车前轴裂纹、变形，转向节主销承孔磨损严重是前桥总成大修送修标志。 汽车转向轮定位角包括（）。 汽车转向轮定位内容有哪些 制动跑偏的原因有车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。 制动跑偏的原因有车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。 为了使车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，转向轮、转向节主销和前轴三者之间的安装，具有一定的相对位置关系，这种具有一定相对位置的安装叫做转向轮定位，也称前轮定位，它包括（） 对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应在（）范围内判定为合格｡ 汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。 （）不属于汽车转向轮定位的内容。 前轴采用独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为（）。 汽车前轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。轮后定位参数也是这四项。（） 汽车前轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。后轮定位参数也是这4项。 静态检测汽车转向轮定位使用的仪器是（）。 动态检测汽车转向轮定位使用的仪器是（）。