判断题

列车退行前,行调需将后续列车扣停在后方站,若后续列车已进入相邻站间区间,则将后续列车扣停在区间,并保证停车位置距前方列车尾部50米以上安全距离()

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判断题
列车退行前,行调需将后续列车扣停在后方站,若后续列车已进入相邻站间区间,则将后续列车扣停在区间,并保证停车位置距前方列车尾部50米以上安全距离()
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判断题
行调及时扣停后续列车及受影响相邻线列车,防止其余列车进入事发区段()
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判断题
列车发生火灾时行调立即将后续列车扣停在前方站,通知邻线后续列车不得通过(若邻线正在运行的列车限速25km/h通过,后续列车不得通过),同时报值班主任及各调度()
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判断题
车站发现人员擅入轨行区,擅入人员在站线区域轨行区,行调立即扣停后续列车,遇侧式站台须立即扣停邻线列车()
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判断题
确认失电区域后行调第一时间组织故障区段区间列车扣停区间,站台列车扣停在站台。扣停后续列车,不得进入故障区域()
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单选题
列车退行前,运营调度员应将后续列车进行扣停,在确认列车冲出站台长度不超过1节车厢且后方列车停车位置距站台末端距离大于m,列车退行路径空闲,且道岔位置正确且锁闭后,方可在值班调度长审批授权后发布退行对位命令。不满足上述条件时,按跳停作业方式办理()
A.50 B.70 C.100 D.120
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单选题
在不得已情况下,列车必须在区间退行时,列车调度员须扣停后续列车,并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师(车辆乘务员)或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车()
A.5 B.10 C.15 D.20
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多选题
发生车站炸。弹爆炸,停在本站的列车就地清客,站台侧车门、站台门;进站列车在本站;后续列车扣停在后方站()
A.保持常开 B.及时关闭 C.清客 D.不停
答案
多选题
根据zhadan恐吓电话或信息明确在车站时,对本站进行。进站列车在本站,后续列车扣停在后方站()
A.客流控制 B.清客关站 C.不停 D.清客
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判断题
车站发生挟持人质禁止列车在本站停留。进站列车不停站通过,后续列车扣停在后方站,如列车在本站无法动车时就地疏散乘客()
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根据炸。弹恐吓电话或信息明确在车站时,对本站进行。进站列车在本站,后续列车扣停在后方站() 根据炸D恐吓电话或信息明确在车站时,对本站进行。进站列车在本站,后续列车扣停在后方站() 发生爆炸时停在本站的列车就地清客,站台侧车门、屏蔽门保持常开;进站列车在本站不停;后续列车扣停在后方站() 故障发生时行调立即扣停后续列车,优先考虑道岔正确表示位或组织小交路行车() 动车组列车按__由车站__开往区间时,须按站间组织行车,列车按__运行,待该列车到达前方站__后方可放行后续列车 若防淹门在ATS上显示报警时,应及时扣停后续列车,并立即与电环调确认区间是否有水位报警() 当车站发生劫持人质事件时,禁止列车在本站停留。进站列车不停站通过,后续列车扣停在后方站,如列车在本站无法动车时就地疏散乘客() 《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定,运营调度通知后续列车司机在后方车站停车待命,如后续列车已进入后方区间,应通知后续列车司机立即停车待命,并确认停车后列车所处位置距站台距离大于 100 m() 按站间组织行车时,在接到前行列车到达前方站的到达时刻后,方可向该区间开行后续列车() 因应急或检修需要关闭人防门前,行调须扣停后续列车并组织相应接触网停电。 接到zhadan恐吓电话,根据电话明确在本车站时,对本车站清客关站,进站列车,后续列车扣停在站() 《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定,运营调度通知后续列车司机在后方车站停车待命,如后续列车已进入后方区间,应通知后续列车司机立即停车待命,并确认停车后列车所处位置距站台距离大于100m() 取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则,若车站与中心ATS连接断开,对原行调扣停的列车,经行调同意后由相关车站放行操作,操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳() 当发生设备故障或突发事件时,要立即扣停后续列车,必要时也需扣停邻线进入故障影响区域的列车() 动车组列车按隔离模式由车站开往区间时,须按站间组织行车,列车按运行,待该列车到达前方站后方可放行后续列车() 行调视情况扣停后方列车,安排发现者下轨处置() 动车组列车按由车站(线路所)开往区间时,须按站间组织行车,列车按运行,待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车 由一端站连续进入两列及以上的路用列车时,后续列车与前行列车应不少于min间隔() 若全列车越过区间侵限物体且无法判断对后续列车的影响时,由行调掌握安排添乘人员搭乘后续空客车限速()km/h运行前往事发地点初步确认并处置。 当洪水已漫到路肩时,列车应以不超过的速度运行,并报告车站值班员(列车调度员),车站值班员(列车调度员)接到报告后应扣停后续列车、不再向区间放行后续列车()
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