线路所通过信号机不能开放和反方向运行时的行车办法

线路所通过信号机不能开放时，按出站信号机故障的相关规定办理发车或通过作业。发车人员在通过信号机外方交付( )及显示通过手信号。 信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，反方向发出列车时，行车凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（） 常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，隔离模式运行，出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车，发出列车的行车凭证为（） 列车冒进线路所通过信号机时，应在具备条件后，布置列车后退或继续运行。列车退回后司机按信号机的显示运行;继续运行时车站值班员在确认线路所通过信号机开放正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。 反向运行时区间通过信号机应（）灯 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在红灯状态（） 双向运行的自动闭塞区段，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态（） 反方向运行时，列控中心控制区间信号机灭灯（） 《普速行规》规定：线路所通过信号机不能开放时，按出站信号机故障的相关规定办理发车或通过作业。发车人员在（ ）交付调度命令、行车凭证及显示通过手信号。 CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段反方向发出列车，使用LKJ（GYK）控车的列车的行车凭证是出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，同时，发给行车凭证的依据是反方向行车的调度命令（） 线路所通过信号机故障，需交付行车凭证时，应于通过信号机处交递行车凭证，并显示通过手信号（） 在CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车，LKJ控车时，行车凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（） 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态，与其衔接的车站向同一线路发车的出站信号机开放后，对方车站不得向该线路开放进站信号机（） 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态，与其衔接的车站向同一线路发车的出站信号机开放后，对方车站不得向该线路开放出站信号机（） 《普非》规定：自动闭塞区间，向未设通过信号机的区间发出列车，遇出站信号机不能开放时，行车凭证为（ ）。 常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，LKJ（GYK）控车，出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车，发出列车的行车凭证为（） 线路所通过信号机故障时处置办法 反方向运行时，如机车信号不能接受到反方向进站信号机地面信息码时，司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后，控制列车运行速度低于（），按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能 在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车按LKJ（GYK）控车时，行车凭证出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许（） 区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号;主体信号机未开放时，预告信号机不能开放（）