线路所通过信号机不能开放和反方向运行时的行车办法

线路所通过信号机不能开放时，按出站信号机故障的相关规定办理发车或通过作业。发车人员在通过信号机外方交付( )及显示通过手信号。 信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，反方向发出列车时，行车凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（） 列车冒进线路所通过信号机时，应在具备条件后，布置列车后退或继续运行。列车退回后司机按信号机的显示运行;继续运行时车站值班员在确认线路所通过信号机开放正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。 常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，隔离模式运行，出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车，发出列车的行车凭证为（） 反向运行时区间通过信号机应（）灯 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在红灯状态（） 双向运行的自动闭塞区段，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态（） 反方向运行时，列控中心控制区间信号机灭灯（） CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段反方向发出列车，使用LKJ（GYK）控车的列车的行车凭证是出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，同时，发给行车凭证的依据是反方向行车的调度命令（） 《普速行规》规定：线路所通过信号机不能开放时，按出站信号机故障的相关规定办理发车或通过作业。发车人员在（ ）交付调度命令、行车凭证及显示通过手信号。 线路所通过信号机故障，需交付行车凭证时，应于通过信号机处交递行车凭证，并显示通过手信号（） 在CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车，LKJ控车时，行车凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（） 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态，与其衔接的车站向同一线路发车的出站信号机开放后，对方车站不得向该线路开放出站信号机（） 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态，与其衔接的车站向同一线路发车的出站信号机开放后，对方车站不得向该线路开放进站信号机（） 常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，LKJ（GYK）控车，出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车，发出列车的行车凭证为（） 在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车按LKJ（GYK）控车时，行车凭证出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许（） 《普非》规定：自动闭塞区间，向未设通过信号机的区间发出列车，遇出站信号机不能开放时，行车凭证为（ ）。 线路所通过信号机故障时处置办法 反方向运行时，如机车信号不能接受到反方向进站信号机地面信息码时，司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后，控制列车运行速度低于（），按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能 京郑线四显示自动闭塞当列车正向运行时区间通过信号机按规定进行显示，当列车逆向运行时区间通过信号机处于（）状态