固力保扇门PCM板上触发紧急模式的端口是（）

{}模式下列车越过信号机的有源信标后不会触发紧急制动，{}模式下列车不会触发紧急制动 AFC设备触发紧急模式后设备状态（） 车载信号触发紧急停车是采用哪种制动模式（） 自动检票机（固力保扇门）的扇门电机使用的电源是（） 自动检票机（AGM）PCM板紧急控制输入端口为（ ） 三号线AFC设备触发紧急模式后设备状态（） AGM扇门为正常模式是PCM板M3输入DC24v（） CM模式退行时速度超过会触发紧急制动（） 列车在RMR模式后退速度超过时，触发紧急制动（） AFC设备触发紧急模式后设备状态不受影响的设备是（） AFC设备触发紧急模式后设备状态不受影响的设备是（） PCM提供了一个扇门打开的授权控制信号端口，PCM的开门控制信号通过微型计算机发送给IO控制板，再有IO控制板板发送给PCM板（） 固力保扇门系统限位开关在维护模式下使用接近感应端来初步检查其是否损坏（） 列车在RMR后退模式后退超过后将触发紧急制动（） 扇门开合只能通过空开断电实现，不能从PCM板上复位实现（） 在ATP（列车自动保护）模式下，操作紧急解锁手柄，列车会触发紧急制动（） 列车在RMF模式向前速度超过km/h时，触发紧急制动（） RM手动驾驶模式下，松开警惕按钮立即会触发紧急制动（） IPM触发紧急制动是HXD机车紧急制动的触发方式（） 在维修固力保扇门时，故障现象为扇门打摆，可能的故障原因不包括（）