费率参数由组成，用于计算路网的计费路径及各车型的收费标准，是费率管理的重要基础数据（）

部联网中心汇聚各省（区、市）的省级计费参数，并生成全网收费站间可达路径参数，供各下载（） 可达最短路径指收费公路路网内两个收费站之间的若干条可达行驶路径中最短的路径。（） 费率参数：由三部分组成（） 可达最短路径是指收费公路路网内两个收费站之间若干条可达行驶路径中里程最短的路径（） 对持CPC卡客户，如卡内路径信息和计费信息完整，计费里程不低于出口可达最短路径计费里程，且金额不超过入出口最短路径金额的，收费员按卡内金额收取通行费，否则按实际车型通过后台系统获取通行费，收费后抬杆放行（） 货车费率调整后，货车从按核定载质量分车型并实施计重收费改为按车轴型分车型计费，路公司总体通行费略有下降。部分车辆收费如有提高，可能原因有：（） 如果在周期内，无任何省份路径、计费参数、计费模块存在调整，或遇到特殊情况，则全网费率基线发布顺延至下个发布周期（） 《民用建筑工程设计取费标准》中，设计收费定额是以（　）作为计算基础，设计费率收费标准是以（　）作为计算基础。 在处理出口特情时，交易特情由部级在线计费服务平台进行路径识别和费率计算（） 入出口车型不一致，收费员应对车型进行复核，以为准计费。（） 入出口车型不一致，收费员应对车型进行复核，以出口实际车型为准计费，收费准确率应达到98％以上（） 在处理出口特情时，交易特情由省级在线计费服务平台进行路径识别和费率计算（） 依据计价格[2002]10号文计算工程勘察费时，通用工程勘察收费采取实物工作量定额计费方法计算，由（）组成。 货车费率调整后，货车从按核定载质量分车型并实施计重收费改为按车轴型分车型计费，路公司总体通行费略有下降。浙江省的部分车辆收费如有提高，可能原因有（） 屏蔽计费设备逃费：指车辆通过屏蔽或干扰收费公路收费、计费设施方——以实际通行路径的逃费行为 收费系统的费率由（）和（）组成。（） 根据《全计重收费员培训教材》，当卡内标识与计算费率用到的标识有处或以上不同时，系统提示路径丢失过多，是否按最短路径收费（） 对出、入口车型不一致的车辆，收费人员应对车型进行复核，以出口为准计费（） 特指记录虚拟站到标识虚拟站、收费站到收费站、标识虚拟站到收费站的最短路径费率，以及每个收费站的可达最远程费率、优惠费率的数据表（） 持CPC卡车辆完成本段计费，向CPC卡内写入计费信息和路径信息，根据CPC卡内写入信息，完成动态补点和费率计算，省界ETC门架系统应具备邻省代收费功能，形成门架交易流水实时上传至 和（）