柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的（）

16V240ZJB柴油机正时齿轮系统置于柴油机输出端（） 可变配气正时控制是ECM根据柴油机（）信号、按ECM内部储存的程序对配气正时进行控制，以满足柴油机在不同工况下对配气正时的要求。 柴油机配气机构的任务是保证柴油机的换气过程按配气正时的要求，准确无误地进行（） 柴油机进、排气阀正时的规律是（） 舰用柴油机按曲柄连杆机构形式分（）、（），按气缸排列方法分柴油机（）、（）柴油机，按曲轴数目分（）、（）柴油机。 舰用柴油机按曲柄连杆机构形式分（）、（），按气缸排列方法分柴油机（）、（）柴油机，按曲轴数目分（）、（）柴油机 柴油机按冷却方式分为水冷式柴油机和（）柴油机。 四冲程柴油机进气阀正时为（）。 柴油机按燃料供给方式分为（）柴油机。 柴油机按进气状态分为（）柴油机。 四冲程柴油机排气阀正时应为（）。 柴油机按工作循环可分为（）柴油机。 四冲程柴油机的排气阀正时为（） 多缸柴油机正常工作,必须使配气正时。 对于柴油机，只要求凸轮轴需要“正时”，喷油泵不需要“正时” 按柴油机转速的高低划分，16V240ZJB型柴油机属于（）速柴油机 柴油机共轨系统的基本喷油正时由确定（） 柴油机按扫气方式可分为直流扫气柴油机和弯流扫气柴油机。 柴油机的分类，按工作循环特点分有四冲程柴油机和二冲程柴油机。 按冲程分，柴油机可分为二冲程和柴油机（）