加在晶闸管门极上的触发信号电压值一般为（）

加在晶闸管门极（控制极）上的处罚信号电压值一般为（） 在晶闸管的电流上升到其维持电流后，去掉门极触发信号，晶闸管仍能维持导通（） 设计触发电路时常常采用（）形式的出发信号，以减小晶闸管的门极损耗。 为了提高抗干扰能力，避免误触发，一般在晶闸管门极上加（）电压即可 晶闸管门极触发电压一般为（）。 晶闸管触发电路的触发信号可以是（）。 为了使晶闸管可靠地触发，触发信号越大越好（） 通用知识：晶闸管导通时，（）要有触发信号，晶闸管才能导通。 晶闸管触发电路的触发信号可以是交流、直流信号，也可以是脉冲信号（） 晶闸管整流电路对触发电路的脉冲触发信号的宽度要求是（） 晶闸管的触发信号可以是、或形式；常用的触及发形式是脉冲触发 对于门极关断晶闸管，当门极上加正触发脉冲时可使晶闸管导通，而当门极加上足够的负触发脉冲时又可使导通着的晶闸管关断（） 造成晶闸管误触发的主要原因有。A.触发器信号不同步B.触发信号过强C.控制极与阴极间存在磁场干扰D.触发器含有干扰信号E.阳极电压上升率过大（） 当晶闸管承受反向电压时，不论门极加何种极性触发电压，管子都将工作在（） 触发信号应与（）保持同步 晶闸管的导通条件是晶闸管加正向电压门极加反向电压。（） 晶闸管导通后，去掉门极电压或加负的门极电压，晶闸管仍然导通（） 当晶闸管承受反向阳极电压时，不论门极加何种极性触发电压，管子都将工作在()。 列车自动广播的触发信号为（）信号 列车自动广播的触发信号为()信号。