恢复蘑菇按钮，推动方向手柄向前，主控手柄至最大制动位，可以正常缓解紧急制动（）

牵引/制动试验时，方向手柄置“后”位，按压警惕按钮将主控手柄拉到100%“常用制动”位，制动气压由约1.8Bar上升至约（） 方向手柄在ATC位时，主控制手柄可被操作至任意位置（） 后退产生紧制，需将方向手柄向前，在缓紧制；后退到位后立即将方向手柄恢复向前位（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 2号线电客车缓解停放制动，关闭客室侧门，将方向手柄推置前位，按住警惕按钮，操纵主控手柄至牵引位，双针压力表红色指针读数为__kPa（） OBCU触发信号紧制，需通过动作方向手柄向前牵引制动手柄恢复零位来缓解信号紧制（） 如何进入ATO模式。A.方向手柄在“0”位B.方向手柄在“向前”位C.主手柄在“惰行”位D.按下AM按钮（） 快速制动与方式方向手柄和主控制手柄有关。 方向手柄和主手柄之间应设，以防止方向手柄在“0”位时，主控制手柄移动（） 主控手柄在1-3级制动位松开警惕按钮后会产生紧急制动（） 合高速断路器，手指确认高速断路器合灯亮，呼“高速断路器合”---缓解停放制动，手指确认停放制动缓解灯亮，呼“停放制动缓解”---选择RM模式，方向手柄向前（缓解EB）---主控手柄推牵引位（37%-50%），列车稍行移动---主控手柄施加最大常用制动---试验完毕（） CRH380A（L）型动车组UBS紧急制动开关测试；MC牵引手柄至切位。DS方向手柄至关位。将BV制动手柄至位（） 主控手柄在非0位时，方向手柄被锁定（） 换向手柄切位，将制动手柄移至拔取位，确认BC压力大于kPa，将主控钥匙逆时针方向旋转、锁定制动手柄，拔取钥匙（） 换向手柄关位，将制动手柄移至拔取位，确认BC压力大于（）kPa，将主控钥匙逆时针方向旋转、锁定制动手柄，拔取钥匙 主控手柄回到制动位，方可关闭主控钥匙（） 将主控手柄拉至制动区（） 牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定制动力，方向手柄（按钮）决定（） 单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为（A）作用（） 单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为( )作用。