需作业车配合的维修作业，应于作业开始2小时前，由防护车站牵头组织作业单位现场主防护员召开防护碰头会，明确__、__、__、__等事项，并由防护车站做好记录（）

施工或维修作业时由下达设置、撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。（《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条）（） 维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前限速（） 维修作业是指作业开始前需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。 临近营业线配合作业时，对不侵入建筑限界的作业，不设现场防护员，如配合人员需上道（测量、观察设备等）作业时，需在作业组就近设现场防护员，防护距离不大于米（） 维修作业与开行作业车的施工（维修）作业综合利用天窗时，综合利用天窗的维修作业单位须参加施工（维修）作业预备会, 其配合单位不要求参加。 在维修作业开始前至少小时应做好当次作业预想及应急预案，作业负责人组织相应设备维修作业人员、动车所调度（TEDS设备、TADS设备、车站真空卸污装置设备天窗时，不需要参加）及其他参与上道作业的人员召开任务布置会，明确现场主防护员及现场防护员（） 涉及有作业车配合的维修作业计划,属于局控II类（） 在高铁进行施工、维修作业，需相关单位配合作业时,作业单位要提前书面通知配合单位,说明详细作业内容、配合内容,配合单位要反馈意见，安排进行配合（） 作业单位遇有特殊情况需要变更维修天窗计划时，作业单位有关人员必须在作业3小时前通知组织单位和配合单位有关人员（） 综合利用天窗同时安排施工作业和维修作业，必须在计划规定开始时间前的2小时，在哪里召开协调会？（） 道路养护车辆、工程作业车进行作业时，过往车辆和人员（）。 道路养护车辆、工程作业车进行作业时，过往车辆和人员（） 作业车仅在区间作业时，发车站与返回站均可安排站内维修作业,普速铁路还需执行以下规定:发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内维修作业须于作业车返回车站至少分钟前结束并销记。影响作业车接车进路的站内维修作业销记前，返回站不得开放作业车所在区间的进站信号（） 作业车仅在区间作业时，发车站与返回站均可安排站内维修作业,但必须执行以下规定:高速铁路发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内的维修作业须于作业车返回车站至少分钟前结束并销记，且其接车一端咽喉不得安排维修作业；影响作业车接车进路的站内维修作业销记前，返回站不得开放作业车所在区间的进站信号（） 普速铁路维修天窗作业需作业车配合时，应在天窗单元范围内进行，需要跨站界作业时，应同时申报两个天窗单元，最大作业范围不得超过（） 维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到（）的作业。 维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到的作业 临时补修《施工作业令》由综调在当天计划作业开始时间1小时前签发（） 普速铁路发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内维修作业须于作业车返回车站至少（ ）前结束并销记；影响作业车接车进路的站内维修作业销记前，返回站不得开放作业车所在区间的进站信号。 作业区防护方面，不同作业组分别作业时，不准共用现场。在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除防护（）