屏蔽门系统门机部分只能满足正常运行模式及非正常运行模式下的开、关、锁定滑动门，无法满足紧急运行模式下开、关、锁定滑动门（）

站台屏蔽门故障时，ATO模式列车可正常通过（） 正常情况下屏蔽门采用系统级控制模式，由信号系统对屏蔽门进行开关控制；当系统级控制故障时，采用站台级控制模式，由司机或站台工作人员操作PSL开关屏蔽门（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门不能实现联动，列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开（） IBP火灾模式只能开启屏蔽门（） 屏蔽门系统运行强度应满足每天运行小时，每90秒开/关1次，每年365天连续运行（） 屏蔽门系统门机包括哪些部件 当某个屏蔽门单元发生故障时，可以将该门单元的模式开关打到隔离状态，该道门退出服务，从而保证列车能够正常运行（） 屏蔽门系统的控制模式一般有系统级、站台级、人工操作等正常控制模式（） 一号线屏蔽门滑动门运行时门体、、电机及皮带轮必须同步运行（） 屏蔽门系统门机部分由驱动装置、、锁紧装置、门驱动器等组成（） 当系统级控制不能正常运行时，使用非正常运行模式，即司机可通过进行滑动门的开启与关闭操作（） 屏蔽门正常开时，门头灯（）。 驻站人员进出端部屏蔽门后，须用手推拉端门，确认屏蔽门处于锁闭状态，以保证乘客及车辆运行安全（） 反向运行，值站确认反方向运行条件满足后提前通知相关车站，要求配合开关屏蔽门/安全门及做好客运服务（） 屏蔽门系统的三种正常模式为：系统级、站台级、人工操作（手动操作）（） 在正常工作模式时，站台屏蔽门应由监控，并应保证站台屏蔽门关闭不到位时，列车不能启动或进站（） MMI上站台屏蔽门绿色一条横线代表 ，绿色两段横线代表屏蔽门正常且屏蔽门打开，红色横线代表 。 非正常情况下，引导手信号显示地点为来车方向屏蔽门端门外（） 安全门运行模式只有正常运行模式、紧急运行模式（） 屏蔽门系统的控制共有（ ）级模式。